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馬達保固5年，商品保固1年
台灣製造
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商品尺寸：約45.5×55.6×19.6(高/寬/深CM)
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商品重量：約6.22KG
生產國別：台灣
安檢字號：R63037
保固期一年：營業用及消耗品除外(ex：濾網、按鈕..等)
請您於收貨後，仔細思考並確認確實要購買後，才進行商品原廠包裝之拆封，以免影響您的權利!!
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
端午連假不塞車 多利用台61西濱
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】3天端午連假想出遊，高速公路局教你如何避開壅塞路段！「今年有台61西濱快速公路，完整銜接新竹到彰化，大幅提升行車速度，」高速公路局交通管理組科長蔡明哲14日受訪時表示，台61北部往南，可從新竹西濱接國1彰化，南部往北也可從西濱接回國道。
「這次端午只放3天，算是短假期，大約是平常交通量的1.5倍。」蔡明哲表示，車潮主要以旅遊和返鄉為主。16日以南下車潮為主，17日與18日以北返車潮為主，預估3天交通量分別是在118百萬車公里、120百萬車公里、110百萬車公里。雙向最大量在17日，南下返鄉最大量在16日68百萬車公里，北上是18日64百萬車公里。
「民眾到苗栗、台中路段不一定要走國道，可以開台61西濱快速公路，較省時，」蔡明哲表示，台61能完整銜接從新竹到彰化路段，大幅提升行車速度，北部往南可以從新竹西濱接國1彰化，南部往北也可以從西濱接回國道。相較於去年實施高乘載管制，今年除宜蘭地區之外，其他地方未實施高乘載管制。
高公局這次針對容易塞車的宜蘭地區的南下與北上都有實施高乘載管制，管制往前、後各1小時延伸，從下午3點至8點改為下午2點到9點。16、17日從上午7點至12點在南港系統到坪林實施，從17日到18日從下午2點到9點在蘇澳到頭城北上路段實施。預估南下最大量於16日2.1百萬車公里，雙向則是17日3.4百萬車公里，北上則是18日1.8百萬車公里。
「前兩天壅塞路段主要是以南下車潮為主，在國1楊梅到新竹系統、彰化系統到埔鹽系統，」高公局呼籲，用路人盡量避開交鋒日的尖峰方向，民眾返鄉可多利用16日下午南下，北返可利用18日上午時段。若體力允許之下，16日至18日也可多利用0到5點暫停免收費時段上路。
短程可多利用省縣道，包括國1湖口至新竹南向、國3土城至三峽雙向、國3三峽至大溪雙向、國3草屯至快官雙向等7條。至於長途旅次者，若國道主線壅塞時，建議改駛替代道路，包括國5頭城至坪林北向、國3龍井至國1埔鹽系統南向、國1、國3新竹至彰化地區雙向等4條替代道路。高公局提醒民眾上路前，可利用1968 APP、「國5藍牙交通資訊推播」App查詢國道即時路況。
舊山線鐵道自行車 安全堪憂
中國時報【陳慶居╱苗栗報導】
苗栗縣議會11日進行首日縣政總質詢，縣議員邱紹俊批評國營事業長期踐踏通霄，未帶給地方繁榮進步。羅貴星則強烈要求即將於暑假試營運的舊山線鐵道自行車，要以遊客安全優先考量。有關開放班次及是否限制8歲以下及身高110公分以下乘客，6月中旬會有定論。
苗栗縣政府推動舊山線鐵道自行車預計7月1日起試營運，不過在經魚藤坪斷橋的安全性引發民眾討論。議員羅貴星11日總質詢時，質疑其安全性，加上鐵道自行車涉及台鐵、縣府及廠商3個不同單位管轄，其責任歸屬要求縣府說明白。
羅貴星指出，鐵道自行車行經魚藤坪斷橋的鐵橋時，兩側沒架設防護網，讓人憂心其安全性。縣府文化觀光局長林彥甫答覆，為強化安全標準，除現有的安全帶防護外，也準備在鐵橋下方加裝防護網，但就擔心遊客個人行為，因此考慮採取強制性的安全護欄。為進一步釐清相關單位責任，林彥甫表示，鐵道自行車管理牽涉及台鐵、縣政府及委外廠商，未來在點交之後，日常性的巡檢會在合約裡指定廠商，鐵道障礙物的排除和經常性的保養修復也都一樣。
舊山線鐵道自行車預計7月1日試營運，從勝興車站到內社川橋來回全長約12公里，但每日開放班次，是否限制8歲以下及身高110公分以下兒童，文觀局預定6月中旬定案。
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